Tháng 6/2026, Việt Nam có thêm mẫu robot hình người thứ hai: Dyno của VinDynamics. Điều thú vị là nó không đến từ VinMotion — đơn vị đã làm robot Motion — mà từ một công ty khác cũng thuộc Vingroup, lập sau đó tám tháng.
Tổng quan nhanh
| Thông tin | Chi tiết |
|---|---|
| Công ty | VinDynamics (thuộc Vingroup, thành lập 9/2025) |
| Thế hệ | Dyno — thế hệ đầu tiên, ra mắt 6/2026 |
| Vốn điều lệ | 500 tỷ đồng, Vingroup nắm 51% |
| Chủ tịch | Ông La Mạnh Hùng |
| Ra mắt | Tháng 6/2026 |
| Nơi ra mắt | Hội nghị robot ICRA 2026 (Vienna, Áo) và Computex (Đài Bắc) |
| Thử nghiệm | Vinpearl Safari Phú Quốc |
| Thông số kỹ thuật | Chưa công bố |
| Giá và kế hoạch bán | Chưa công bố |
Ra mắt ở hai sự kiện rất khác nhau
Cách VinDynamics giới thiệu Dyno nói lên khá nhiều về định hướng của công ty. Robot xuất hiện gần như cùng lúc tại hai nơi:
- ICRA 2026 (Vienna, đầu tháng 6) — hội nghị quốc tế hàng đầu về robot, nơi quy tụ giới nghiên cứu. Mang robot tới đây là cách nói chuyện với cộng đồng khoa học.
- Computex (Đài Bắc, đầu tháng 6) — triển lãm công nghệ lớn của châu Á, nơi tập trung các nhà sản xuất linh kiện và đối tác chuỗi cung ứng.
Đi cả hai sự kiện cùng lúc là cách tiếp cận của một công ty muốn vừa được giới nghiên cứu công nhận, vừa tìm đối tác sản xuất.
Không chỉ có robot
Điểm đáng chú ý hơn cả con robot là những thứ VinDynamics trưng bày kèm theo:
- Bộ truyền động (actuator) tự phát triển — đây là linh kiện đắt và khó nhất của một robot hình người, thường chiếm phần lớn giá thành. Phần lớn công ty robot trên thế giới phải mua từ nhà cung cấp Nhật Bản hoặc Trung Quốc.
- Bàn tay khéo — bộ phận mà cả Tesla lẫn 1X đều mất nhiều năm chưa giải xong.
- Bộ dữ liệu huấn luyện AI — nguyên liệu để dạy robot thao tác.
Ba thứ này cho thấy VinDynamics không định chỉ lắp ráp robot từ linh kiện mua sẵn, mà muốn tự làm phần lõi. Nếu làm được thật, đây mới là giá trị lâu dài, vì linh kiện có thể bán cho các hãng khác chứ không chỉ dùng cho robot của mình.
Tên công ty cũng gợi liên tưởng tới Boston Dynamics — hãng robot Mỹ nổi tiếng nhất thế giới, hiện thuộc Hyundai.
Thử nghiệm ở công viên thú hoang dã
Dyno đang được thử nghiệm tại Vinpearl Safari Phú Quốc. Lựa chọn này hợp lý hơn vẻ ngoài của nó: công viên có nền đường không bằng phẳng, đông khách tham quan, nhiều tiếng ồn và tình huống bất ngờ — môi trường tốt để kiểm tra khả năng di chuyển, tránh người và tương tác.
Cách làm này giống Galbot ở Trung Quốc: thay vì nhắm ngay vào nhà máy, họ đưa robot vào môi trường dịch vụ có người qua lại, nơi yêu cầu về độ chính xác thấp hơn nhưng đòi hỏi robot phải an toàn và biết xử lý tình huống.
Những gì chưa biết
Phải nói thẳng: thông tin về Dyno hiện còn rất ít.
- Chưa có chiều cao, cân nặng, số bậc tự do, dung lượng pin hay tốc độ.
- Chưa có video dài cho thấy robot làm một việc hoàn chỉnh từ đầu tới cuối.
- Chưa có kế hoạch thương mại, giá bán hay thời điểm sản xuất.
- Chưa rõ Dyno và Motion 2 của VinMotion sẽ phân vai ra sao — hai sản phẩm cùng tập đoàn, cùng lĩnh vực.
Đây không phải chuyện riêng của Dyno. Cả ba mẫu robot hình người do Việt Nam phát triển đều chưa công bố thông số kỹ thuật, trong khi các hãng Trung Quốc, Mỹ và châu Âu đều đăng công khai. Muốn được đặt lên bàn cân so sánh, robot Việt sẽ cần công bố nhiều hơn.
Vì sao vẫn đáng theo dõi
Việc một tập đoàn Việt Nam lập ba công ty robot trong chưa đầy một năm, rồi mang sản phẩm tới ICRA và Computex, là chuyện chưa từng có. Dù Dyno còn sớm, nó cho thấy Việt Nam đang chọn cách tự làm phần lõi thay vì chỉ nhập robot về dùng.
Mốc đáng chờ tiếp theo là khi VinDynamics công bố thông số hoặc đưa robot vào một môi trường sản xuất thật — lúc đó mới đánh giá được Dyno đang ở đâu so với thế giới.
Đọc thêm: Robot hình người tại Việt Nam · VinMotion Motion 2 · Top robot hình người tốt nhất 2026
